Note éditoriale : cet article a été rédigé en novembre 2026 à partir des documents officiels de l’association — procès-verbal de l’assemblée constitutive, récépissé de déclaration et publication au Journal officiel.
Le 4 juin 2024, l’assemblée générale constitutive de l’association Trains & Territoires adopte les statuts et élit son premier bureau. Quelques semaines plus tôt, le 20 avril 2024, une réunion de préfiguration s’était tenue dans un bouchon lyonnais, ce type de restaurant traditionnel où les idées ferroviaires de l’équipe avaient déjà largement été brassées. Retour sur la naissance officielle de l’association.
D’une réunion informelle à une structure
Avant juin 2024, les membres fondateurs travaillent ensemble de manière informelle, portant notamment des réflexions sur les trains de nuit et la desserte des territoires. Au fil des échanges, une évidence s’impose : pour dialoguer avec les institutions, réunir des fonds et porter des études, il faut une structure dotée d’une personnalité juridique. La réunion de préfiguration du 20 avril 2024 acte cette volonté. L’assemblée constitutive du 4 juin 2024 la concrétise : les statuts sont adoptés, l’association existe.
L’aventure collective, elle, est bien plus ancienne : certains membres de l’équipe échangent sur ces sujets ferroviaires depuis 2019, comme en témoignent les archives du groupe. La création de l’association n’invente donc rien — elle donne un cadre à un travail déjà engagé depuis des années.
Un premier bureau
L’assemblée élit le premier bureau de l’association :
- Éric Boisseau, président ;
- Jean-Daniel Segura, secrétaire ;
- Christopher Tasti, trésorier.
Ce bureau resserré reflète la taille de l’association à sa naissance : une équipe restreinte, où chacun connaît les dossiers. Les statuts prévoient naturellement l’élargissement de cette gouvernance à mesure que les adhésions progresseront.
Ces trois fonctions sont celles fixées par les statuts pour la conduite des affaires courantes : représentation de l’association, tenue des dossiers et gestion des comptes.
Une existence officielle
Les formalités suivent rapidement. L’association est déclarée à la préfecture le 26 juillet 2024, conformément à la loi de 1901, puis sa création est publiée au Journal officiel des associations le 6 août 2024. Elle est immatriculée au répertoire national des associations sous le numéro W343032573 — son identifiant officiel, qui figure désormais sur ses documents administratifs.
Cette publicité légale permet à l’association d’ouvrir un compte bancaire, de recevoir des adhésions et des subventions, et de signer des conventions en son nom — des préalables indispensables aux projets qu’elle entend porter.
Une association, et demain une coopérative ?
Le choix de la forme associative n’exclut pas la suite : dès ses débuts, l’équipe envisage de se doter, à terme, d’un outil économique pour exploiter des trains — une coopérative. L’association loi de 1901, souple et peu coûteuse, sert de tremplin : c’est elle qui porte les réflexions, les études et la vie du réseau, en attendant qu’un montage capitalistique voie le jour. Ce projet coopératif fera l’objet, à partir de juin 2025, d’une note d’intention présentée sur ce site.
Pour quoi faire ?
L’association se donne pour objet de promouvoir le train sous toutes ses dimensions : le plaisir du voyage, la desserte des territoires, le tourisme ferroviaire et les trains de nuit. Elle entend structurer les projets portés jusque-là de manière informelle par son équipe fondatrice, et ouvrir ces chantiers à ses adhérents. Concrètement, cela passe par des études de desserte, des rencontres avec les acteurs du ferroviaire et de la coopération, et une réflexion de fond sur les modèles économiques capables de faire revenir le train là où il a disparu.
Deux ans plus tard, ces projets — coopérative dédiée aux trains de nuit, étude de la liaison Barcelone–Francfort, train événementiel — sont toujours sur le métier. Les actualités de ce site en rendent compte régulièrement, avec le souci de distinguer ce qui est réalisé de ce qui reste à construire.